Nå får drosjesjåfører og håndverkere støtte til å lade hjemme
Nye tilskudd skal få fart på elektrifiseringen av drosjer og varebiler.
– Jeg sluttet med fossilbil både fordi det er gøy å kjøre elbil og for å gjøre mitt for miljøet, men det er ikke nok til å gjøre hele drosjeparken elektrisk, sier Trond Sømme. I 2012 var han den første drosjeeieren i Oslo som investerte i elbil som taxi – først med en Nissan Leaf, og siden en Tesla.
Nå vil Oslo kommune hjelpe flere drosjeeiere til å bli miljøvennlige. Blant drosjer og varebiler er andelen utslippsfrie biler fremdeles lav sammenlignet med personbiler. Bare 2,4 prosent av varebilparken i Oslo er nullutslippskjøretøyer (1.kvartal 2018). To nye tilskuddsordninger for lading skal få opp det tallet.
Trond Sømme var den første som satset på elbil som drosje i Oslo.
Tilskudd til lading hjemme og på jobb
Bedrifter kan nå søke om penger fra kommunens klima- og energifond for å installere ladeinfrastruktur på arbeidsstedet. Det kan bety trekking av en ny strømkabel eller oppgradering av el-anlegg for å muliggjøre installasjon av ladestasjoner. I tillegg kan bedrifter og næringsdrivende få tilskudd til å installere ladestasjoner hjemme hos sjåføren.
Heidi Sørensen, direktør i Klimaetaten
– Gjennom denne tilskuddsordningen vil håndverkere og drosjesjåfører som reiser direkte ut på oppdrag hjemmefra få hjelp til å lade hjemme over natta. Ordningen skal bidra til at flere kan velge elektrisk bil, sier direktør i Klimaetaten, Heidi Sørensen.
Vare- og nyttetransporten står for nesten 20 prosent av CO2-utslippene i Oslo, i tillegg til lokal luftforurensing med nitrogenoksid og svevestøv.
Kommunen støtter ikke bare lading – bedrifter som vil satse på el-lastesykler kan også søke om tilskudd.
Velkommen støtte til lading
Drosjesjåfør Trond Sømme har de siste årene fått følge av et titalls andre med rene eldrosjer, men han synes utviklingen har gått sakte. For dårlige lademuligheter er hovedutfordringen, mener Sømme:
– Det er positivt at kommunen nå gir tilskudd til hjemmelading, og det vil sikkert gjøre flere drosjeeiere interessert i å bytte til elbil. Samtidig er det viktig at ikke kapasiteten på strømnettet og tilgjengelig effekt der de bor blir en begrensning. 
Selv har Sømme egen lader til drosjen hjemme på Kampen. Det er en forutsetning for at han skal kunne holde Teslaen i drift. Han jobber også for at hele borettslaget skal få ladeinfrastruktur i garasjen.
Informasjonskonsulent Tone Tufte i Oslo Taxi forklarer hvorfor skiftet til nullutslippsbiler har gått sakte i drosjenæringen:
– Vi opplever at mange av våre eiere sitter på gjerdet og er usikre på om de skal våge å kjøpe elbil. For en liten bedrift kan det føles utrygt å satse på ny teknologi, og rekkeviddeangsten hindrer mange i å ta steget. Å ha tilgang til lading hjemme er nok en forutsetning for at en drosjeeier velger å kjøpe elbil, så denne tilskuddsordningen er veldig velkommen.
Borettslag og sameier kan få tilskudd til ladeinfrastruktur i garasjen. I tillegg kan drosjesjåfører eller håndverkere få støtte til ladeboksen.
Økt vrakpant har gitt salgsvekst
Oslo har 1780 drosjer og over 70 000 registrerte varebiler. I tillegg har Akershus 40 000 varebiler, som i stor grad også kjøres i Oslo.
– Det kommer mange nye elektriske varebiler på markedet i løpet av det neste året. Kommunen vil bidra til å fjerne de barrierene som finnes, slik at elbilrevolusjonen også kommer i dette markedet nå, sier Sørensen.
– Har ikke angret et sekund etter at vi byttet til elvarebiler
Det er tegn på at flere er i ferd med å kjøpe elektriske varebiler. I juli var 11,4 prosent av nye varebiler solgt i Oslo elektriske. Dette skjer samtidig som nye modeller har kommet på markedet, og at Miljødirektoratet har innført en ny vrakpant. Den gir 13 000 kroner ekstra om man erstatter en fossil varebil med en elektrisk.
– Det er stort press på de offentlige ladestasjonene; i 2017 fantes det kun ett ladepunkt per ti elbiler i Oslo. Vi forstår at det er vanskelig for dem som skal drive business. Dersom flere kan lade hjemme, blir det også mindre press på de offentlige ladestasjonene, sier Heidi Sørensen.
I Olav Vs gate, like ved Rådhuset, skal kommunen etablere en hurtigladestasjon for drosjer. Her skal sjåførene kunne forhåndsbestille ladeplass ved hjelp av en mobilapp.
Flere hurtigladere for drosjer
Oslo har som mål at hele drosjeparken skal ha nullutslippsteknologi i 2022. Et forslag om endring i drosjeforskriften for å få det til ligger til behandling hos byrådet. Samtidig jobbes det med å få bygget flere ladestasjoner for drosjene rundt om i byen.
– Det aller viktigste tiltaket for å gjøre drosjenæringen i Oslo utslippsfri er å få på plass flere hurtigladestasjoner dedikert til taxi, sentralt plassert der det er mye drosjetrafikk, framholder Tone Tufte i Oslo Taxi. – Drosjeeierne må kunne være sikre på at de får ladet når de trenger det, uten å måtte kjøre byen rundt for å finne lader.
Oslofolk bygger elbilladere i rekordfart
Når lademulighetene er på plass, mener Trond Sømme det kan følges opp med strengere krav for å gjøre drosjenæringen utslippsfri. I tillegg 
kan man belønne dem som allerede har lagt om.
– Kundene, enten de er offentlige eller privatpersoner, bør aktivt etterspørre nullutslippsbiler, så skal du se drosjeeierne kommer etter raskt.
Her kan du søke
- Tilskudd til ladestasjon hjemme for elvarebiler og eldrosjer
- Tilskudd til ladeinfrastruktur til elvarebiler for bedrifter
- Tilskudd til ladeinfrastruktur for borettslag og sameier
